Vilniaus oro uoste prabilo darbuotojai: perspėja apie nuovargį ir galimą pavojų saugumui

Vilniaus oro uosto darbuotojai viešai prabilo apie, jų teigimu, sunkias darbo sąlygas. Jie kelia klausimą, ar darbuotojų stygius, didelis krūvis ir nuolatinis nuovargis nesukuria papildomos rizikos aviacijos saugumui. Lietuvos oro uostai (LTOU) situaciją vertina kitaip: organizacija tvirtina, kad darbo organizavimo tvarka nepasikeitė, grafikai sudaromi pagal skrydžių bei keleivių srautus ir laikantis Darbo kodekso.

Į portalą tv3.lt kreipėsi anonimine komanda prisistatę Vilniaus oro uosto darbuotojai. Laiške jie nurodė nebegalintys tylėti dėl ilgai besitęsiančios padėties ir teigė, kad oro uoste taikomas itin griežtas taupymo režimas atsiliepia jų fizinei bei psichologinei sveikatai.

Skundai dėl darbo sąlygų kartojasi

Lietuvos oro uostų darbuotojai į redakciją kreipiasi ne pirmą kartą. Anksčiau jie pasakojo apie sunkiai pakeliamas darbo valandas, darbą be tinkamo poilsio ir kitas problemas.

Darbuotojų teigimu, ginčai dėl papildomų darbo dienų ir valandų kuriam laikui buvo aprimę, kai neteisingai valandas skaičiavęs darbuotojas buvo skubiai atleistas. Tačiau artėjant šių metų pabaigai žmonės esą vėl buvo informuoti turintys sukauptų „neatidirbtų“ valandų, už kurias paprastai metų pabaigoje būdavo sumokama nustatyta tvarka.

Jų teigimu, šįkart darbuotojai verčiami papildomai dirbti savo laisvomis dienomis, todėl spalio grafike numatyta gerokai mažiau poilsio nei įprastai. Darbdavys tai esą pristato kaip galimybę išlyginti neatidirbtas valandas, tačiau dauguma darbuotojų tokiai tvarkai nepritaria. Jie pažymi, kad daugelį metų dirbo keturias dienas ir turėjo keturias laisvas dienas arba dirbo tokiu pačiu principu po tris dienas, o valandų apskaita problemų nekeldavo.

Besiskundžiantieji tikina, kad poilsio dabar nepakanka, nes darbas yra psichologiškai alinantis, o net 12 valandų tarpas tarp pamainų neleidžia tinkamai atsigauti.

Darbuotojų teigimu, dėl pervargimo ir susierzinimo daugėja žmogiškųjų klaidų. Jie nurodė, kad vien per šį mėnesį išėjo apie 10 ilgiau dirbusių jaunų darbuotojų, o dalis kitų taip pat planuoja palikti darbą dėl per didelio krūvio ir juntamos nepagarbos.

Laiško autoriai taip pat tvirtino girdėję pamainos vadovą sakant, kad darbuotojų išėjimas esą naudingas, nes jų ir taip buvo per daug. Tačiau, pasak darbuotojų, žmonių vos užtenka visiems būtiniems postams užpildyti, o situaciją dar apsunkina ligos, vaikų ligos, mamadieniai ir atostogos.

Jų manymu, blogėjančios sąlygos gali būti susijusios su siekiu sumažinti aviacijos saugumo komandą prieš žiemą, kai aviacijos sezonas nėra toks aktyvus ir darbuotojų gali reikėti mažiau.

Darbuotojai perspėja, kad nuolatinė kaita gali kelti tiesioginę grėsmę aviacijos, strateginio objekto ir valstybės saugumui. Jų teigimu, dažnai besikeičiantys žmonės gauna prieigą prie konfidencialios informacijos, tačiau neturi tiek patirties, kiek ilgiau dirbantys specialistai.

Naujokų parengimas esą trunka ilgiau

Darbuotojai pasakojo pastebintys pokyčių ir integruojant naujokus. Anksčiau visą kvalifikaciją, priklausomai nuo asmeninių gebėjimų, esą buvo galima įgyti per porą mėnesių. Dabar naujiems darbuotojams skiriama daug privalomų praktikos valandų, be kurių negalima laikyti visai kvalifikacijai reikalingų egzaminų.

Pasak jų, procesas gali užsitęsti beveik pusmetį. Visos kvalifikacijos neturintys naujokai gauna gerokai mažesnį atlyginimą, o kvalifikuotiems kolegoms tenka daugiau darbo ir atsakingesnės pozicijos.

Skundų sulaukta ir dėl uniformų. Darbuotojai jas apibūdino kaip beveik plastikines, todėl vilkėdami jas visą dieną esą prakaituoja arba šąla. Dalis žmonių, jų teigimu, neturi tinkamo dydžio drabužių, nes darbdavys jų neturi ir žada užsakyti artimiausiu metu.

Į redakciją kreipęsi darbuotojai mano, kad problemos gali būti sprendžiamos tik viešai. Jie teigė, kad tiesioginiuose pokalbiuose nėra išgirstami, o profesinės sąjungos susitikimai su administracija kartais esą virsta šaukimu ant darbuotojų. Laišką jie baigė pareiškimu, kad jaučiasi nusivylę bei žeminami ir nebegali tylėti.

LTOU: darbo organizavimo principai nepasikeitė

LTOU personalo skyriaus vadovė Eugenija Nenartavičienė nurodė, kad darbo laiko apskaita ir darbo organizavimas bendrovėje nesikeitė. Aviacijos saugumo komandų grafikai, kaip ir anksčiau, planuojami atsižvelgiant į skrydžių bei keleivių srautus ir laikantis Darbo kodekse nustatytų darbo bei poilsio reikalavimų.

Pasak jos, darbo laikas planuojamas pagal sutartyje nustatytą normą ir organizacijoje taikomą apskaitą, o apie grafikus darbuotojai informuojami iš anksto.

E. Nenartavičienė pripažino, kad oro uosto veikla yra dinamiška, tačiau patikino, jog siekiama sudaryti sąlygas darbuotojams planuoti savo laiką ir užtikrinti kuo stabilesnį bei labiau prognozuojamą darbo ritmą.

Ji pažymėjo, kad aviacijos saugumo darbas reikalauja didelio susikaupimo ir atsakomybės, todėl vertinamas ne tik formalus reikalavimų laikymasis, bet ir komandų patirtis. Darbuotojams rūpimi klausimai esą periodiškai aptariami su pačiais darbuotojais ir jų atstovais.

LTOU atstovė geras darbo sąlygas grindė darbuotojų kaitos ir įsitraukimo rodikliais. Jos pateiktais 2026 m. spalio duomenimis, metinė savanoriška darbuotojų kaita LTOU siekia apie 10 proc., kai rinkos rodiklis yra 16 proc., remiantis „Korn Ferry“ duomenimis. Darbuotojų įsitraukimo rodiklis siekia 74 proc.

Nepagarba esą netoleruojama

E. Nenartavičienė pabrėžė, kad LTOU netoleruojamas netinkamas elgesys ir nepagarbus bendravimas. Iš visų darbuotojų, nepaisant jų pareigų, tikimasi profesionalumo ir pagarbos.

Gavus konkrečių signalų apie galimai netinkamą elgesį, jie esą įvertinami, o prireikus imamasi veiksmų. Darbuotojai raginami kreiptis į savo vadovą, Žmonių ir kultūros komandą arba naudotis įmonėje veikiančiais anoniminio grįžtamojo ryšio kanalais.

LTOU darbuotojų interesams atstovauja penkios profesinės sąjungos, taip pat veikia darbuotojų išrinkta Darbo taryba. Pasak įmonės atstovės, reguliariuose susitikimuose ne tik aptariamos problemos, bet ir kartu ieškoma sprendimų.

Komentuodama uniformas, E. Nenartavičienė nurodė, kad prieš jas įsigyjant buvo surengta darbuotojų apklausa ir fokus grupė. Taip siekta išsiaiškinti lūkesčius dėl medžiagų, patogumo bei kitų aspektų. Jei darbuotojui reikia kito dydžio ar konkrečios uniformos dalies, ji, LTOU teigimu, suteikiama.

VDI: kilus pavojui darbuotojas gali atsisakyti dirbti

Valstybinė darbo inspekcija (VDI) informavo, kad 2026 m. su AB Lietuvos oro uostai buvo susiję keturi darbo ginčai. Du kilo dėl atleidimo iš darbo ir baigėsi taikos sutartimi bei atsisakymu nagrinėti, vienas – dėl darbo užmokesčio, tačiau reikalavimų buvo atsisakyta, o dar vienas dėl atostogų ir neturtinės žalos buvo patenkintas.

VDI ragina darbuotojus, įtariančius galimą jų teisių pažeidimą, aktyviai jas ginti ir rinkti įrodymus. Tai gali būti dokumentai, SMS žinutės, elektroniniai laiškai, nuotraukos, garso ar vaizdo įrašai bei liudininkų parodymai.

Kilus darbo ginčui dėl teisės, darbuotojas gali kreiptis į darbo ginčų komisiją prie VDI raštu arba elektroniniu paštu per 1 ar 3 mėnesius nuo tada, kai sužinojo arba turėjo sužinoti apie pažeidimą.

Inspekcija priminė, kad darbo vieta ir aplinka privalo būti saugios bei nekenksmingos sveikatai. Darbuotojas turi teisę atsisakyti dirbti, jeigu kyla pavojus jo saugai ar sveikatai, jei jis nėra apmokytas saugiai atlikti užduočių, neįrengtos kolektyvinės apsaugos priemonės arba nesuteiktos būtinos asmeninės apsaugos priemonės.

Pagrįstas atsisakymas dirbti negali būti laikomas darbo pareigų pažeidimu. Pagal Darbo kodekso 160 straipsnį darbdavys taip pat privalo atlyginti žalą, jeigu darbuotojo sveikatai pakenkta dėl nesaugių ir kenksmingų darbo sąlygų. Jei darbdavio atstovas nesutinka su darbuotojo motyvais, ginčas nagrinėjamas įstatymų nustatyta tvarka.

Kokie poilsio ir darbo laiko reikalavimai?

VDI nurodė, kad nuo tarnybinių skrydžių, budėjimo ir darbo padaliniuose laisvos poilsio dienos turi būti suteikiamos taip:

• ne mažiau kaip 7 dienos namuose per kiekvieną kalendorinį mėnesį;
• ne mažiau kaip 96 dienos namuose per kiekvienus kalendorinius metus.

Civilinės aviacijos mobiliesiems darbuotojams ir darbuotojams, kurių darbas susijęs su orlaivių judėjimo tvarkaraščiu, taikoma suminė darbo laiko apskaita. Jos apskaitinis laikotarpis trunka vienus metus. Tai apima skrydžius, keleivius ir orlaivius aptarnaujančius darbuotojus, skrydžių valdymo vadovus, oro eismo saugumo technikus, kelionių palydovus bei kitus specialistus.

Nepertraukiamas kasdienis poilsis tarp pamainų negali būti trumpesnis nei 11 valandų iš eilės. Per septynias paeiliui einančias dienas darbuotojui turi būti suteikta bent 35 valandų nepertraukiamo poilsio.

Jeigu pamaina trunka ilgiau nei 12 valandų, bet neviršija 24 valandų, poilsis tarp pamainų negali būti trumpesnis nei 24 valandos.

Vidutinis darbo laikas su viršvalandžiais, tačiau be darbo pagal susitarimą dėl papildomo darbo, per kiekvieną septynių dienų laikotarpį negali viršyti 48 valandų.

Įskaitant viršvalandžius ir papildomą darbą, viena darbo diena arba pamaina negali trukti ilgiau kaip 12 valandų, neįtraukiant pietų pertraukos, o per septynias dienas negalima dirbti daugiau kaip 60 valandų.

LTOU saugumą vadina svarbiausiu prioritetu

E. Nenartavičienė pabrėžė, kad aviacijos saugumas oro uostams yra prioritetas. Jos teigimu, geopolitinė padėtis ir hibridinės grėsmės aviacijai kelia naujų iššūkių, todėl itin svarbus darbuotojų, kasdien užtikrinančių keleivių ir oro uostų saugumą, pasirengimas. Savarankiškai pradėdamas darbą žmogus turi būti tam visiškai pasiruošęs.

LTOU atstovė taip pat nurodė, kad aviacijos saugumo darbuotojų rengimo ir kvalifikacijos reikalavimai yra griežtai reglamentuoti. 2025 m. birželį atnaujintoje Nacionalinėje civilinės aviacijos saugumo mokymo programoje buvo detaliau apibrėžti atskiri mokymų etapai ir jiems skiriamas laikas, tačiau bendra mokymų trukmė nepasikeitė.

Šiuo metu kitam aviacijos vasaros sezonui ruošiamasi iš anksto: 14 naujų aviacijos saugumo darbuotojų jau dalyvauja mokymų programoje ir rengiasi TKA sertifikacijai.