Taminskas kirto „Lietuvos kelių“ vadovui: paragino pirmiausia pažaboti rangovų broką

Susisiekimo ministras Juras Taminskas pažėrė kritikos asociacijos „Lietuvos keliai“ vadovui Šarūnui Frolenko, perspėjančiam apie prastėjančią šalies kelių būklę ir nepakankamą finansavimą. Ministro nuomone, sektoriaus atstovai turėtų ne tik prašyti daugiau biudžeto lėšų, bet ir atidžiau rūpintis rangovų darbų kokybe.

J. Taminskas pareiškė besidžiaugiantis, kad lobistas Š. Frolenko rūpinasi Lietuvos keliais, tačiau kartu paragino jį pasirūpinti asociacijai priklausančiomis įmonėmis, kad šios keliuose paliktų mažiau broko.

Taip ministras atsakė į Š. Frolenko kritiką dėl kitų metų kelių finansavimo. Asociacijos vadovas nurodė, kad Lietuvoje per metus sutvarkoma maždaug 300 kilometrų kelių, tačiau per tą patį laiką prastos būklės kelių tinklas išauga bent 700 kilometrų.

Pasak J. Taminsko, Vyriausybės ir Susisiekimo ministerijos pastangos mažinti kelių kapitalinio ir paprastojo remonto kainas privačiam verslui nėra naudingos, tačiau padeda racionaliau naudoti valstybės pinigus.

Ministras pažymėjo, kad ankstesniais metais už kelių tiesimo darbus būdavo mokama gerokai daugiau. Jo teigimu, rangovams būtų naudingiau už vieną kilometrą gauti 5 mln. eurų ar panašią sumą, kaip Mariaus Skuodžio laikais tiesiant „Via Baltica“, tačiau dabartinis tikslas yra viešąsias lėšas panaudoti tinkamai ir racionaliai.

J. Taminskas taip pat stojo ginti dabartinės kelių finansavimo sistemos, kurią sudaro Kelių priežiūros ir plėtros programa bei Valstybinis kelių fondas. Anot jo, šis modelis nėra palankus privačiam verslui daugiau uždirbti valstybės sąskaita.

Ministro teigimu, valstybė siekia išsaugoti tokią pačią darbų kokybę, tačiau už remontą mokėti mažiau. Jis taip pat ragino mažinti broką, kad valdžiai nebereikėtų dėl rangovų klaidų teisintis ir raudonuoti prieš visuomenę.

J. Taminskas dar kartą palinkėjo Š. Frolenko daugiau dėmesio skirti jo atstovaujamų įmonių darbų kokybei. Pasak ministro, tai leistų valstybei sutaupyti, projektus užbaigti greičiau ir kokybiškiau, o rangos bendrovėms padėtų išvengti delspinigių, baudų bei nepatogumų prieš visuomenę.

Kaip skelbė ELTA, asociacijos „Lietuvos keliai“ skaičiavimais, prasta valstybinės reikšmės kelių būklė Lietuvos vairuotojams ir verslui kasmet atsieina apie 316 mln. eurų.

Asociacija vertina, kad šiuo metu prastos būklės yra maždaug 8,6 tūkst. kilometrų valstybinės reikšmės kelių, arba 41 proc. viso jų tinklo. Jeigu atnaujinimo tempas nesikeis, po dešimties metų tokių kelių dalis gali pasiekti apie 70 proc.

Š. Frolenko aiškino, kad dėl nepakankamos atnaujinimo apimties kelių būklė kasmet prastėja. Tai didina transporto priemonių eksploatavimo, degalų ir automobilių remonto sąnaudas.

Finansų ministerijos parengtame 2027 metų valstybės biudžeto projekte keliams siūloma skirti 749,3 mln. eurų. Tai yra 66,2 mln. eurų mažiau nei šiemet, kai finansavimas sudarė 815,5 mln. eurų.

Kitais metais Kelių priežiūros ir plėtros programai planuojama numatyti 436 mln. eurų, Valstybiniam kelių fondui – 240,7 mln. eurų, o Europos Sąjungos (ES) finansinė parama turėtų siekti 72,6 mln. eurų.

Finansų ministerija pabrėžia, kad bendras finansavimas mažėja dėl besibaigiančio ES finansavimo laikotarpio. Vis dėlto nacionalinės keliams skiriamos lėšos kitąmet turėtų padidėti 47,1 mln. eurų, arba 7,6 proc.