Avarijų tyrimuose bręsta svarbūs pokyčiai: „juodųjų dėžių“ duomenims ir institucijų veiksmams – aiškesnės taisyklės

Vyriausybė pritarė siūlymams keisti orlaivių, laivų ir geležinkelių avarijų saugos tyrimų tvarką.

Teisingumo ministerijos parengtas Saugos tyrimų įstatymo pataisas šią savaitę palaikė Ministrų kabinetas. Kad jos įsigaliotų, dar reikės Seimo pritarimo.

Siekiama spartesnių tyrimų ir aiškesnio bendradarbiavimo

Ministerijos teigimu, projektu norima užtikrinti, kad orlaivių, laivų, geležinkelių, lynų kelio įrenginių ir kelių transporto priemonių įskaitinių eismo įvykių saugos tyrimai vyktų sklandžiau bei operatyviau. Taip pat siūloma tiksliau apibrėžti institucijų bendradarbiavimą ir keitimąsi su tyrimais susijusia informacija.

Saugos tyrimus vykdančio struktūrinio padalinio vadovui būtų suteikta teisė su kitų valstybių saugos tyrimų institucijomis sudaryti susitarimus dėl konkrečios avarijos ar incidento tyrimo.

Numatoma, kad tam tikrais atvejais tyrimo vadovas galėtų nušalinti valstybės institucijos ar įstaigos paskirtą atstovą. Tokia priemonė galėtų būti taikoma, jeigu atstovas pažeistų tyrimo tvarką arba patektų į interesų konfliktą.

Tyrimo vadovui taip pat būtų leidžiama gauti tolesniam tyrimui būtinus su avarija ar incidentu susijusių asmenų ir liudytojų kontaktinius duomenis.

Reikalingą informaciją būtų galima gauti ir iš įmonių, kurios registruoja motorines transporto priemones bei jų priekabas, remontuoja transporto priemones ar atlieka jų technines ekspertizes.

Veiksmai dėl „juodųjų dėžių“ būtų derinami su prokuratūra

Jeigu dėl įvykio būtų pradėtas ikiteisminis tyrimas, saugos tyrimų padalinys, organizuodamas orlaivių savirašių, vadinamųjų „juodųjų dėžių“, reisų duomenų rašytuvų ir supaprastintų reisų duomenų rašytuvų paiešką bei duomenų nuskaitymą, savo veiksmus koordinuotų su prokuratūra ir ikiteisminį tyrimą vykdančiomis institucijomis.

Įstatyme taip pat ketinama nustatyti, kad atliekant saugos tyrimą gauta laivų reisų duomenų rašytuvuose ir supaprastintuose reisų duomenų rašytuvuose užfiksuota informacija galėtų būti naudojama tik šio tyrimo reikmėms.

Saugos tyrimų padalinys, rinkdamas su avarija ar incidentu susijusius duomenis ir įrašus, esant galimybei turėtų pasilikti jų kopijas saugoti.

Numatyti terminai ir papildomos duomenų apsaugos taisyklės

Iš įstatymo siūloma pašalinti sunkios laivo avarijos sąvoką.

Teisingumo ministerija taip pat numato, kad ministro nustatytais atvejais preliminari rašytinė saugos tyrimo ataskaita turėtų būti paskelbta per 30 dienų nuo avarijos ar incidento.

Jeigu tyrimo vadovas nuspręstų neatlikti trumpesnio kaip 15 metrų žvejybos laivo labai sunkios avarijos saugos tyrimo, informaciją apie tokį sprendimą jis turėtų pateikti į Europos informacinę bazę apie laivų avarijas.

Pataisomis taip pat siekiama aiškiau nustatyti pokalbių ir vaizdo savirašių, skrydžio savirašių, reisų duomenų rašytuvų, supaprastintų reisų duomenų rašytuvų bei jų įrašų apsaugos tvarką ir įvardyti už ją atsakingus subjektus.