Piloto žodžiai prieš lemtingą smūgį: 144 gyvybes nusinešusi katastrofa pakeitė aviaciją

„Pacific Southwest Airlines“ (PSA) 182-ojo reiso katastrofa iki šiol laikoma daugiausia gyvybių nusinešusia aviacijos nelaime Kalifornijos istorijoje. Nors nuo tragedijos praėjo keli dešimtmečiai, jos poveikis skrydžių saugai tebėra reikšmingas.

1978 m. rugsėjo 25 d. virš San Diego skridęs PSA 182-ojo reiso „Boeing 727“ susidūrė su nedideliu privačiu lėktuvu „Cessna 172“.

Artėdama tūpti „Boeing 727“ įgula pametė „Cessna“ iš akių ir klaidingai nusprendė, kad mažasis orlaivis jau liko už jų. Tačiau po kelių akimirkų lėktuvai rėžėsi vienas į kitą, o PSA lėktuvas ėmė staigiai kristi į San Diego North Park gyvenamąjį rajoną.

Per katastrofą žuvo 144 žmonės, o gyvenamajai teritorijai buvo padaryta didžiulė žala. Aukomis tapo visi 135 PSA 182 lėktuve buvę keleiviai ir įgulos nariai, abu „Cessna 172“ skridę žmonės bei 7 žmonės ant žemės. Iš viso buvo sunaikinti arba apgadinti 22 namai.

Lemtingas nesusikalbėjimas kabinoje

Paskutinių skrydžio akimirkų garso įraše užfiksuota, kaip įgula mėgino nustatyti „Cessna“ buvimo vietą.

38 metų pirmasis pilotas Robert Fox pasakė nebematantis mažojo lėktuvo ir paklausė, ar jie jau prasilenkė. Skrydžio inžinierius Martin Wahne atsakė, kad turėjo būti prasilenkę.

42 metų kapitonas James McFeron nurodė, kad „Cessna“ buvo ties pirmos valandos padėtimi, todėl greičiausiai jau liko už jų. Tačiau iš tikrųjų mažasis orlaivis tuo metu buvo tiesiai virš PSA lėktuvo.

Po susidūrimo J. McFeron dar spėjo pranešti bokštui, kad PSA lėktuvas krenta, ir ištarė, jog tai jau viskas. Pačioje įrašo pabaigoje girdimas neatpažinto įgulos nario balsas, pasakantis: „Mama, aš tave myliu.“

Ką nustatė tyrėjai?

Nacionalinė transporto saugos taryba (NTSB) pagrindine nelaimės priežastimi įvardijo tai, kad PSA 182 įgula nesilaikė vizualaus atstumo išlaikymo reikalavimų ir nepranešė skrydžių valdymo bokštui pametusi kitą orlaivį iš akiračio.

Prie katastrofos taip pat prisidėjo tuo metu taikytos skrydžių valdymo procedūros. Jos leido naudoti vizualųjį atskyrimą potencialiai susikertantiems maršrutams, nors buvo galima užtikrinti saugų atskyrimą radarais.

Katastrofos pamokos pakeitė skrydžių saugą

Po šios tragedijos iš esmės peržiūrėtos oro erdvės taisyklės ir pradėtos kurti šiandien įprastomis tapusios saugumo technologijos.

Katastrofa suteikė svarbų postūmį avarinio susidūrimo išvengimo sistemų TCAS kūrimui. Dabar jos įrengtos visuose komerciniuose lėktuvuose ir perspėja pilotus apie pavojingai artėjančius orlaivius.

Taip pat buvo pertvarkytas ir griežčiau atskirtas civilinės bei bendrosios aviacijos eismas užimtuose oro uostuose.

„San Diego Air & Space“ muziejaus vadovas Jim Kidrick pabrėžė, kad šią dieną svarbu prisiminti ne vien dėl aukų pagerbimo, bet ir dėl būtinybės priminti, kokia kaina buvo išmoktos saugumo pamokos. PSA 182-ojo reiso katastrofa tebėra skaudžiausia aviacijos nelaimė Kalifornijos istorijoje.