Didžiausia to meto lėktuvo katastrofa: tragedija, kurios galėjo ir nebūti
1974-ųjų kovo 3-osios rytas prasidėjo kaip įprasta – šimtai keleivių ruošėsi skrydžiui, galvodami apie savo kelionės tikslą, šeimas ir laukiančius darbus. Tačiau vos po kelių valandų šis skrydis įėjo į istoriją kaip viena tragiškiausių aviakatastrofų, nusinešusių net 346 gyvybes. Tai buvo „Turkish Airlines“ 981-asis reisas, kurio likimas pasikeitė vos po kelių minučių ore.
Nuo ramybės iki sprogimo – vos akimirka
Oro bendrovės „Turkish Airlines“ DC-10 lėktuvas tą dieną buvo pilnutėlis – visi bilietai parduoti, laisvų vietų nebuvo. Pakilimas iš Paryžiaus oro uosto praėjo sklandžiai, keleiviai įsitaisė savo vietose. Tačiau netrukus ramybę nutraukė kurtinantis sprogimas.
Galinėje lėktuvo dalyje atsivėrė didžiulė skylė – iš lėktuvo grindų buvo išplėšta dalis dangos, išlėkė dvi keleivių eiles su kėdėmis ir šeši žmonės. Per tą pačią akimirką oro srautas užtvindė saloną, o pilotai suprato – situacija kritinė.
Nevaldomas skrydis į pražūtį
Sprogimas smarkiai pažeidė lėktuvo valdymo sistemas. Dėl staigaus slėgio kritimo ir mechaninių pažeidimų DC-10 tapo beveik visiškai nevaldomas. Pilotai desperatiškai mėgino pakreipti lėktuvą taip, kad būtų galima atlikti avarinį nusileidimą, tačiau kontrolė slydo iš rankų.
Vos po pusantros minutės nuo sprogimo pradžios, lėktuvas staigiai nėrė nosimi žemyn ir, didžiuliu greičiu rėždamasis į miško teritoriją netoli Senoso (Prancūzija), virto liepsnojančia nuolaužų krūva. Visi 346 keleiviai ir įgulos nariai žuvo vietoje – šansų išgyventi nebuvo.
Katastrofos priežastis – žmogaus klaida ir gamybos defektas
Vėlesnis tyrimas atskleidė šokiruojančią tiesą – šios tragedijos buvo galima išvengti. Katastrofos priežastis buvo netinkamai uždarytos ir suprojektuotos krovininės durys. DC-10 modeliuose jos atsidarydavo į išorę, todėl net menkiausias užrakinimo mechanizmo gedimas galėjo sukelti slėgio sprogimą.
Tyrėjai nustatė, kad dar anksčiau buvo pastebėtos tokio pobūdžio problemos, tačiau gamintojas neįgyvendino visų būtinų patobulinimų. Tai reiškė, kad lėktuvas išskrido su mirtinu defektu, kurio pasekmės pasireiškė šiame skrydyje.
Po katastrofos – aviacijos saugumo pokyčiai
Ši tragedija tapo skaudžia pamoka visai aviacijos pramonei. Po „Turkish Airlines“ 981-ojo reiso katastrofos buvo atlikti esminiai DC-10 krovininių durų konstrukcijos pakeitimai, sustiprintos techninės apžiūros ir įvesta papildoma kontrolė prieš skrydžius.
Tačiau šie pokyčiai kainavo per daug – 346 žmonių gyvybes, kurias, kaip pripažino tyrėjai, buvo galima išsaugoti.
Atmintis apie katastrofą
Iki šiol ši katastrofa išlieka didžiausia nelaimė, įvykusi be nė vieno išgyvenusiojo, ir viena didžiausių pagal aukų skaičių per visą aviacijos istoriją. Ji primena, kad kiekviena techninė smulkmena ore gali tapti gyvybės ir mirties klausimu, o neįgyvendinti saugumo reikalavimai – pražūtinga klaida.
