Sekti per Google

Brangindami kurą kasame sau duobę? Rankomis trina lenkai, kuriems dovanojame milijonus

Brangindami kurą kasame sau duobę? Rankomis trina lenkai, kuriems dovanojame milijonus

Lietuva ruošiasi dar kartą kelti dyzelino akcizą, tačiau verslas jau dabar jaučia pasekmes – dyzelino pardavimai smunka, o vežėjai masiškai piltis kurą važiuoja į Lenkiją, kur kainos ženkliai mažesnės.

Nors valdžia dar metų pradžioje žadėjo stabdyti akcizų augimą, realybė kitokia – akcizai didės, tik lėtesniu tempu.

Akcizas auga – dyzelinas brangs

Finansų ministerija siūlo nuo kitų metų didinti pastoviąją akcizo dalį iki 500 eurų už 1000 litrų. Kintamoji dalis liktų tokia pati.
Tai reikštų, kad:

  • dyzelinas brangs apie 4 centus,

  • benzinas – apie 6 centus,

  • dujos – 3,5–4 centus už litrą.

Ministerija ramina: tai neva padės išvengti dar didesnio kainų šuolio. Tačiau verslas turi kitą nuomonę.

Vežėjai: „Dovanojame pinigus Lenkijai“

Transporto bendrovės „Autopaslauga“ vadovas Romas Austinskas kalba tiesiai:

„Padidinome akcizą ir atidavėme Lenkijai milijonus. Verslas perka kurą ten, kur pigiau – viskas logiška.“

Jo skaičiavimai paprasti:
jei įmonė turi 100 vilkikų, o dyzelinas Lenkijoje pigesnis 10 centų, kiekvieną mėnesį sutaupoma apie 30 tūkst. eurų.

Lietuva praranda ne tik kurą perkantį verslą – dingsta ir PVM bei akcizo pajamos.

Politikai pripažįsta: situacija bloga

Ekonomikos komiteto vicepirmininkė Birutė Vėsaitė neslepia – duomenys kalba patys:

  • per 9 mėnesius degalų suvartojimas Lietuvoje sumažėjo 209 mln. litrų,

  • biudžetas surinko dvigubai mažiau nei planuota.

„Prie dabartinių kainų pridėti dar 4 centus – tiesiog neprotinga“, – teigia ji.

Ekonomistai perspėja: poveikis bus tik vietiniams

Marius Dubnikovas sako dar aiškiau:

„Verslo Lietuva jau neturi. Papildoma akcizo našta gula ant gyventojų pečių.“

Jo teigimu, akcizų politika pasiekė lūžio tašką:
keli mokesčius, bet surinki mažiau.

Siūlomas sprendimas: grąžinti dalį akcizo

Kai kurios ES šalys verslams grąžina dalį akcizo – taip išlaiko konkurencingas kainas.

Pavyzdžiui, Belgija sugrąžina beveik 0,19 euro už litrą dyzelino.
Lietuvos vežėjai siūlo pasinaudoti tuo pačiu modeliu, tačiau politikai kol kas skeptiški.

Išvada: problema tampa chroniška

  • Akcizai didėja.

  • Kuro pardavimai krenta.

  • Verslas bėga į Lenkiją.

  • Biudžetas surenka mažiau, o gyventojai moka daugiau.

Ekspertai sutaria – jei Lietuva neperžiūrės savo politikos, praras dar daugiau pinigų ir tranzito srautų.

Susiję straipsniai